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集團引進“國際領先”道路養護工藝

發布時間: 19-10-16 被閱覽數: 次 來源: 黨群部  

 

10月15日,在贛定高速公路龍回路段,幾輛大塊頭組成的一列橙色“列車”在緩慢前行。令人驚奇的是,“列車”所到之處,原本舊損的路面轉瞬煥然一新。

原來,這是集團引進的一種“國際領先”的道路養護工藝——瀝青就地熱再生工藝。這也是贛州市首次采用該項快速環保工藝對高速公路進行養護。

本次采用的是被國家交通部鑒定為“國際領先”英達就地熱再生技術,施工時,大型設備“一”字排開,像一列勻速行駛的列車緩緩向前行進,舊路吃進去,新路就吐出來了。

這套瀝青路面就地熱再生工藝中的設備化零為整,組成一列機組。機組“一”字排開就位后,施工正式開始。機組對路面加熱、耙松、噴灑再生劑與新瀝青,再補充少量新料、拌合、攤鋪、碾壓。整個機組像一列慢速行駛的列車,朝著亟待治愈的贛定高速公路緩緩向前行進,而在機組后方,一條新路已然重現。實現原路面瀝青混合料的100%循環再利用。

因為施工采取流水線作業,機械化程度高,機組的施工速度可以達到4米/分鐘,其施工效率較過往的傳統工藝提高了3倍以上。整個施工現場,整齊有序。

據英達熱再生有限公司工程技術人員王震介紹,就地熱再生技術有四大優勢:一是環保。該技術可實現原路面材料100%就地循環再用,沒有任何揚塵和廢料產生。經測算,本次贛定高速施工,共減少廢料5000噸,減少廢氣70萬m³,節約標準煤400噸。避免了開山采石給生態環境帶來的破壞,節能減排效果顯著;二是高效。該技術施工采取流水線作業、機械化程度高,施工速度可以達到4-6米/分鐘,其施工效率較過往的傳統工藝提高了2倍以上;三是交通干擾小。該技術施工時無需封路,僅占用一股車道,其余車道正常通行,最大限度降低了對高速通行的影響;四是質量優。就地熱再生技術不打碎原路面石料,徹底消除瀝青層之間的弱界面和弱接縫,實現瀝青層間的熱粘結,使路面形成整體板塊效果,整體性強,質量更好,道路使用壽命大大延長。

集團工程技術部李甫深有感觸地說:“贛定高速公路經過多年運營,路面出現了局部裂縫、老化、網裂等病害,行駛舒適性有較大程度的降低。如果采用傳統養護工藝,會封路施工,產生大量的揚塵和廢料。采用就地熱再生技術,既符合國家對生態文明建設和節能減排的要求,又能進一步提升我市高速公路養護水平。”

(黨群部 張東岳


 
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